陕西省:秦岭中心保护区、要点保护区制止房地产开发 _ 东方财富网

9月24日下午至25日陕西省十三届人大常委会第十三次会议举办分组会议,审议秦岭生态环境维护法令、封山禁牧法令等。

据西安晚报报导,《陕西省秦岭生态环境维护法令(修订草案修正二稿)》在秦岭生态环境维护规划系统,中心维护区、要点维护区和一般维护区的划定,植被、水资源和生物多样性维护,秦岭主梁、首要支脉规模及办理等方面做了进一步修正和完善。

依据陕西日报9月26日报导,关于秦岭生态环境维护法令修订草案修正二稿,上述分组会议的组成人员以为,法令修订契合陕西实践和秦岭维护需求,主张本次会议审议经过。一起提出添加区域污染协同防治办法等。

修订草案修正二稿清晰,在中心维护区内,原住居民除保证根本日子需求,展开必要的、根本的生产活动外,不得进行其他生产建造活动。

在中心维护区、要点维护区制止开发。对坐落中心维护区、要点维护区内的乡镇开发鸿沟规模,依照一般维护区依照疆土空间规划进行办理。在一般维护区进行房地产建造活动,应契合相关规划要求,依法办理批阅手续。

县(市、区)人民政府,应对村庄旅行统一规划,合理布局。规划建造农家乐(民宿)应依托原有村落、自有房子条件,契合疆土空间规划、秦岭生态环境维护规划和村庄规划等相关规划要求。

制止在中心维护区和饮用水水源维护区、地质灾害危险点规模内开办农家乐(民宿),制止占用犁地、林地、河道、公路用地及公路建筑控制区开办农家乐(民宿)。

农家乐经营者应依法依规获得相关批阅手续,对发生的日子废物、污水依照规则设置搜集、处理设备,不得随意排放。

在水资源维护方面,规则在中心维护区、要点维护区内不得新建水电站。已建成或在建的水电站应期限退出、撤除,康复生态。要点维护区内已建成或许在建的水电站,由省水行政主管部门会同省级有关行政主管部门拟定评价整治规范及处置计划,由县级以上人民政府依法安排期限整治或许退出、撤除,康复生态。在秦岭河道、湖泊办理规模内,制止围河(湖)造田,违规建筑房子等建筑物(构筑物)、寄存物料,私行建立造置旅行、渔业设备;制止堆积、倾倒、埋葬、排放污染水体的物体。饮用水水源维护区由地点地县级以上人民政府设置标牌、界桩。

关于开发建造活动的生态环境维护,修订草案修正二稿规则,制止在中心维护区、要点维护区勘探、开发矿产资源和开山采石,制止在秦岭主梁以北的秦岭规模内开山采石。已获得矿业权的企业和现有采石企业,由县级以上人民政府依法安排期限退出。

在一般维护区新建、扩建、改建矿产资源挖掘项目和秦岭主梁以南的一般维护区开山采石,应契合省秦岭生态环境维护总体规划、秦岭矿产资源开发专项规划的要求,进行环境影响评价,依法办理批阅手续。

在法律职责方面,修订草案修正二稿规则,违背法令规则在中心维护区、要点维护区违法进行开发建造活动的,由县级以上有关行政主管部门责令中止违法行为、期限撤除、康复原状,对单位处以50万元以上200万元以下的罚款,对个人处以5万元以上20万元以下罚款。违背法令规则,形成秦岭生态环境危害的单位或个人,应当依法承当生态环境危害赔偿职责。

陕西日报9月25日征引陕西省开展变革委副主任李雄斌所作陈述表明,下一步陕西省将继续稳固专项整治成效,加大多部门联合法律力度,深化推动区域法律、穿插法律、精准法律,严厉打击各类损坏秦岭生态环境行为;加强秦岭区域项目办理,严厉项目批阅,严把准入关口,加强事中过后监管;完善秦岭生态环境维护信息化网格化监管渠道,健全市县镇村四级网格系统,用好监管渠道;推动“六合一体”监测,有用避免和处理损坏秦岭生态环境的行为;开展绿色经济,安身秦岭资源禀赋,推动工业生态化和生态工业化,努力实现秦岭区域高质量开展等;严厉执行领导干部自然资源财物离任审计准则,实施生态环境危害职责终身追查,对秦岭维护中不作为、慢作为等行为坚决严肃查处。

九号运通(00009.HK)拟更名为“金奥世界股份有限公司” _ 东方财富网

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全国媒体交融技术创新试验基地在穗签约共建-中新网

全国媒体交融技能创新试验基地在穗签约共建
 9月29日,“全国媒体交融技能创新试验基地”共建签约典礼在广州举办。 程景伟 摄

广州9月29日电 (记者 程景伟 索有为)“全国媒体交融技能创新试验基地”共建签约典礼29日在广州举办。

该基地由光明网、南方电网传媒有限公司、广东省广播电视网络股份有限公司、广东互能信息科技有限公司和云天弈(北京)信息技能有限公司一起协作筹建。

据介绍,共建的主旨是构建我国最具创新力的媒体交融试验基地,致力于推进融媒体、新技能、新产品的研制与使用,助力新媒体技能晋级与资源变现,为全国媒体交融技能建造供给一站式解决方案,尽力成为“我国媒体交融技能演示新高地、人才项目资金集合区”,推进媒体交融范畴的全球技能协同,共建媒体交融技能生态圈。

此次活动现场,为了精确掌握媒体交融生态开展方向,推进媒体交融技能厚实落地,该基地延聘10位学术界人士和职业代表,作为战略开展参谋和技能参谋;一起,光明网作为该基地首要建议方,向广东省广播电视网络股份有限公司、中山大学、虎牙直播等9家企业和高校颁发协作牌子。


光明网总裁杨谷表明,会聚各方力气和技能优势,准备共建全国媒体交融技能创新试验基地,便是要交融各方研制的人工智能新技能,自动习惯5G大规模使用后的新环境、新需求,把新技能运用到新闻采编、播发、反应各环节,并经过该基地的研制进步,协助推进各地媒体交融工作水平的进步,向服务式、体验式传达改变,更好地完成个性化制造、可视化出现、互动化传达。(完)

蔚来(NIO.US)的底 你敢抄吗- _ 东方财富网

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9月24日美股盘前(NIO.US)发布了到6月30日的二季度,成果美股开盘后直接以近20%的起伏低开,30分钟内继续下探到1.97美元,跌幅近28%。后虽有资金出场令股价反弹,不过终究无力回天,到收盘跌落20.22%,报2.17美元,成交额到达2.56亿美元。

与前一个交易日比较,市值跌去5.8亿美元,仅剩22.8亿美元,与上市之初股价两天翻倍的风景比较,不只股价创了新低缺乏2美元,出资者心情也降到了“冰点”,连成绩电话会议都曾一度撤销。

而另一方面据统计,蔚来自创建以来,4年的时刻累计亏本到达57亿美元,约合人民币400亿人民币。而“长辈”,建立15年才不过花了50亿美元,约合人民币350亿元。

面对如此强烈的烧钱攻势,蔚来现在还走在继续亏本的道路上,“烧钱的火”融不掉“股价的冰”。那么关于蔚来来说,这究竟是成绩的实在反映仍是商场错杀呢?面对这样的股价,你又敢抄底吗?

“我国特斯拉”,四年狂烧400亿

蔚来建立于2014年11月,开端名叫NextCar

Inc。,由创始人李斌、创始人李想及CEO刘强东等多人联合建议创建,至今不到5年时刻,几年来取得很多知名企业出资。

据揭露数据发表,2015年6月蔚来取得A轮融资,出资方是高瓴本钱、腾讯出资、京东数科、易车网和顺为本钱这样的大佬,一时风景无两,仅3个月之后又取得B轮融资,在随后的3年中直到上市,别离取得C轮、战投、C+、D轮以及IPO融资,仅发表出来的融资规划就到达了32亿美元,合人民币超越200亿元。加上上市后又有发表出来的约150亿人民币的融资,至今算计融资超越350亿元人民币。

而另一方面,从2016年有财务数据发表开端核算,算计净亏本依然到达了400亿人民币的规划,这也便是蔚来建立四年“烧钱”400亿元的由来。虽然在25日的电话会议上,蔚来称由于会计准则问题,实际上这几年亏本额度为220亿元人民币。即便如此,巨额亏本仍是现实。

为什么会亏这么多?钱花在了哪里?出资者不由产生了问号。

众所周知,蔚来轿车主营事务是电动轿车研制和出售。2016年,蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动轿车EP9;

2017年,蔚来携11辆车露脸2017上海世界车展,这是蔚来品牌的我国首秀,量产车蔚来ES8初次揭开面纱,旗舰超跑蔚来EP9敞开预售;2018年,纯电动SUV

蔚来ES6上市。

时至今日,蔚来具有ES8和ES6两款在售车型。据Q2季报发表,期内算计销量3553辆,环比下降11%,其间ES8和ES6别离出售3140和413辆,ES8销量环比下降21.3%,轿车出售收入14.15亿元,环比下降7.9%。

可是居高不下的出售本钱,以及研制、出售和行政费用开销,令蔚来捉襟见肘。

“越卖越亏”魔咒何时解?

电动轿车从技能和概念层面讲隶属于新能源车系列,2010年开端我国的新能源车取得了迅速开展,其我国家的新能源车补助功不可没。首要是在技能更新换代方面投入巨大,要想完结从燃油车向新能源车的转化,前期投入必不可少,一般的车企或许烧不起,或许说没有硬性规定的话,不会自动去烧钱。

可是在国家方针扶持下,以及未来新能源车的趋势,不少传统车企也敞开了新能源车研制和事务,当然也有相似于蔚来这样的草创企业乘着春风而来。

可是,补助究竟不是长久之计,在阅历了多年的补助“润泽”之后,上一年开端补助退坡成为新能源车不得不面对的问题,2019年开端将逐渐打开,所以本就烧钱的新能源车企的压力骤增,蔚来也不破例。

2018年全年蔚来轿车的出售本钱占出售收入比为101.6%,2019Q2这一份额升至124%,加上研制及其他费用开销后,会出现“越卖越亏”的现象。

智通财经APP从前估算过,蔚来2018年Q3、Q4以及2018全年每辆创收在42万元左右,首要根据ES8七座版和六座版补助前价格别离为44.8万元和45.6万元。就每辆亏本而言,2018年Q4该公司每卖一辆车亏一辆车,2018全年每卖一辆车亏近2辆车。

Q2正式上线的ES6,据官网发表,根底版价格35.8万,功能版价格39.8万元,首发纪念版49.8万元,整体来说比较ES8价格有所下降。而比较ES8,ES6的标价上现已没有了“补助前价格”的标识,也说明晰补助退坡现已到来,而少了补助之后其出售本钱必然会进一步加大,看来“越卖越亏”的魔咒暂时还很难免除。

回到前面的问题,蔚来的钱究竟亏在了哪里?从财务数据上看,经营本钱依然占有大头,其次是营销费用和研制开销,并且季度环比都还出现上升趋势。2019Q2的数据别离是133%、94%和86%。

本钱高、营销贵、研制难,成为压在蔚来头上的“三座大山”,在电话会议上蔚来就泄漏实际上,这几年其研制费用投入也到达了100亿元。可是,为什么作为一种“趋势产品”,想要盈余却这么难?

职业痛点,短时刻难以破除

智通财经APP从前看到一个观念,拿新能源轿车和电动自行车作比照。现在电动自行车随处可见,可是从自行车到电动自行车的转化过程中,并没有补助,可是相同面对电动自行车价格比自行车贵好几倍的问题,为什么商场能够完结如此好的转化?

归根到底,仍是由于电动轿车的几个职业痛点,在短期之内难以得到彻底解决。

实际上,从自行车转化成电动自行车,跟传统轿车转化成电动轿车,是彻底不同的。浅显的说,从个人体会来看,电动自行车解放了双脚(省时省力),而电动轿车比较传统轿车并没有这种体会的提高。

顾客花更多钱购买电动自行车是为了购买这种体会的提高,可是买电动轿车呢?之前有补助的时分,会觉得物超所值,呼应方针,才会去买,可是补助退坡之后呢?

实际上,朴实拿价格倍数作比照也有误导的倾向,从买500块的自行车到买2000块的电动自行车,跟买10万的燃油车和40万的电动轿车,相同倍数,数值上的感觉也是不同的。

当然,价格也不是最首要的,究竟跟着人们生活水平的提高,电动轿车的价格也不是高不可攀,仅仅还有更多问题让顾客优柔寡断。

蔚来轿车为什么会召回?起火。所以安全问题首战之地,自电动轿车上市之日起,车辆起火的新闻便不绝于耳。燃油轿车刚上市的时分就不会有相似的问题吗?燃油轿车现在就没有起火的吗?必定有。可是作为一种新式产品,电动轿车的商场重视度特别之高。

其次是续航,我们在看电动轿车的时分,除了一些基本参数之外,续航路程是一定会重视的,后续怎么充电也是要充分考虑的。当然,据智通财经APP了解,现在国内不少一线城市现已有了适当数量的充电桩,可还远远满意不了需求。

最简略的比照,我带一桶或许能够多开100公里,可是你能盼望电动轿车带一块备用电池吗?那么我为什么不直接装到车上呢?那么问题就又回到开端,仍是续航。至少在现在,其灵活性还不能跟燃油车比较。

从技能层面看,决议续航的便是动力电池了,智通财经APP从前剖析过动力电池的开展,当时的动力电池首要是铅酸、锂电池,实际上燃料电池车概念也有了,并且更先进。可是详细施行过程中,不仅仅简略的堆量、提高能量密度,由于电池又跟安全性挂钩。

所以,安全和续航是摆在蔚来轿车或许电动面前的两大亟待解决的问题,至于充电桩等配套则为更大层面的问题。而从账面上看蔚来投入100亿研制,却并没有杰出的核心技能,在这方面乃至比不上投入更少的特斯拉。为何如此?这是蔚来需求考虑的问题。

专家:我国主导的无人机系统分类与分级国际标准估计2020年发布 _ 东方财富网

由我国航空归纳技能研究所、世界无人机体系规范化协会(筹)、南京市秦淮区人民政府一起主办的“ISO/TC20/SC16第九次全体会议”暨“第三届无人机体系规范开展与使用世界论坛”将于11月17日至24日在南京举行。到时,将有来自中、美、英、德、意、韩等近20国的无人机职业的300多名专家代表参会。

近年来,无人机范畴逐步成为各国世界技能和交易竞赛热门之一。据了解,由于无人机品种及技能构型差异大、分类和分级杂乱,现在国内外就无人机范畴的规范拟定依然没有构成一致规范和定见。

我国航空归纳技能研究所副总师、世界无人机体系规范化协会(筹)秘书长舒振杰指出,一方面,规范法规缺失,造成了必定程度的资源糟蹋,导致产品质量缺少确保;另一方面,技能要求难以一致,简单发生监管缝隙,构成安全隐患。

由于建立时刻较晚、准编制流程较长,ISO TC20/SC16现在无发布规范。舒振杰泄漏,此次在编的八个规范中,由我国提出并主导的“民用无人驾驶航空器体系分类与分级”已进入终究世界规范草案(FDIS)阶段,估计2020年可完结发布。此外,我国已提出别的4项新世界规范提案,均现已获得SC16委员会投票经过。

舒振杰表明:“如果说ISO /TC20/SC16第九次全体会议是为了凝集世界一致,那么第三届无人机体系规范开展与使用世界论坛便是为了奉献我国才智、供给我国计划、助力全球无人机工业高质量开展。咱们等待各方更多地参加到规范化工作中来,从很多的规范效果中获益。”

红山体育馆地下车库充电站投入使用 _ 东方财富网

25日,坐落红山体育馆地下车库的充电站投入运用,3台充电桩可一起满意6辆车的充电需求。充电桩具有安全安稳、快速充电和快捷付出等特色,45分钟左右就可将电量充达80%。估计到下月,益民大厦充电桩也将投入运用,进一步提高首府公共泊车场的服务性和便民性。

25日,记者在红山体育馆地下车库的充电站看到,三台高约一米的充电设备已调试结束,三辆新动力车正停在充电泊位等候充电。

乌鲁木齐追日新动力有限公司作业人员李宏光介

绍,这批充电桩运用

120千瓦直流充电机,选用功率智能操控,支撑轮充、匀充、智能充等多种充电方法。比较家庭自充,该充电桩的充电速度更快,45分钟左右就可从空电充至80%,70分钟左右可充溢电量。充电桩选用互联网智能渠道,车主只需一台手机即可完结扫码付出、充电预定、长途监控和数据办理等操作。

据了解,红山体育馆地下车库的充电站共有6个泊车泊位,可一起满意6辆车充电。充电站24小时均可运用,一般来说,白日作业时间段可接收50辆车进行充电,充电期间免收泊车费。今年年底前享用充电可享优惠价1.2元/度,下一年将履行政府指导价。

乌鲁木齐公共泊车场服务办理有限公司总经理助理段文刚介绍,此次投入运用的红山体育馆地下车库充电站,是首府第一批公共泊车场充电站之一,估计到下月,益民大厦公共泊车场充电站也将投入运用,为市民供给愈加快捷的车辆充电服务。

海隆控股:2022年到期的2亿美元优先收据将于9月27日上市生意 _ 东方财富网

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腾云再次中标“一部手机游云南” 项目 _ 东方财富网

9月25日,云南腾云信息产业有限公司(简称腾云)以2.985亿元再次中标云南省“一部手机游云南”全域旅行才智工程。

据介绍,为呼应云南省“一部手机游云南”战略,腾云由云南省政府和腾讯主导建议,腾讯公司、云南省出资控股集团、云南省交通出资建造集团三方一起建立,担任“一部手机游云南”项目的建造开发、渠道运营等事务。

依据云南省政府采购网公示内容,腾云将凭借腾讯云等团队在云核算、大数据及人工智能方面的堆集,依托于“一部手机游云南”建造作业展开状况,就游客归纳服务、政府办理服务、大数据服务、安全服务、市场推广服务等5个方面供给服务,为“一部手机游云南”构建坚实才智根底,助力旅行业转型晋级。

早在2017年9月腾讯就与云南“牵手”,联合打造了“一部手机游云南”全域旅行才智工程。本年5月云南和腾讯一起发布了云南首个省级IP刻画方案“云南新文旅IP战略协作方案”,这是云南省联合腾讯公司根据文旅场景一起打造的文旅IP方案。9月29日行将发布的云南文旅IP“云南云”,是将以IP内容构建为中心的文明生产方式应用于云南文旅品牌建造的又一探究,这也是继“一部手机游云南”后云南与腾讯的又一个省级协作项目。

香港持牌银行增至164家 安全银行、华夏银行即日起参加 _ 东方财富网

香港金管局网站26日发布称,向股份有限公司(安全银行)、股份有限公司(华夏银行)颁发车牌,一起取得银行车牌的还有Qatar National Bank (卡塔尔国家银行)。

图片到香港金管局

别的,香港金管局还批准将亚洲世界有限公司的有束缚银行车牌升格为银行车牌。上述事宜均已于今天(26日)收效。

香港金管局介绍,继升格上述有束缚银行车牌及宣布上述银行车牌后,香港的持牌银行数目为164间,而香港的有束缚车牌银行数目为17间。

摩根士丹利亚洲世界有限公司在香港注册建立,是摩根士丹利的全资隶属银行,并自2014年起获授权为香港的有束缚车牌银行;卡塔尔国家银行是卡塔尔最大的银行,也是中东和非洲最大的金融组织;安全银行及华夏银行是在中国内地注册建立的银行。

揭露材料显现,香港银行系统实施三级制,由持牌银行、有束缚车牌银行和承受存款公司三类银行组织组成,这些银行组织均获授权承受大众存款。依据1990年修订的《银行业法令》,持牌银行最低实收资本金不得少于1.5亿港元,可向大众承受任何期限和数量的名类存款,但有必要参加银行公会,承受协议的束缚。